Moderní automobily dostávají stále více zajímavých funkcí. Někdy je však pokrok skutečně před časem. A nejdůležitější věcí je kapsa spotřebitele. Zvláště pokud jde o nákup automobilu ne v salonu autorizovaného prodejce, ale na sekundárním trhu. Smutnou praxí je, že velké množství užitečných funkcí je také známé svou „vrtošivostí“ a rychlým opotřebením.
1. "Stop-start"
Tento systém je navržen tak, aby umožňoval řidiči lépe šetřit palivo ve městě. Za tímto účelem „inteligentní“ mechanismus vypne motor, jakmile se stroj zastaví, a zapne jej při sešlápnutí spojkového pedálu. Tato věc vám opravdu umožňuje ušetřit spoustu paliva, ale to vše má nevýhodu.
Stejně jako mnoho moderních technologií je i Stop & Start velmi rozmarná věc. Navíc, díky specifikům práce, tento systém výrazně urychluje opotřebení startéru automobilu, a to je již plné celé řady nepříjemných problémů. „Stop-start“ má negativní vliv na provoz baterie.
2. Pneumatické a adaptivní odpružení
Samozřejmě ne všechna ojetá auta jsou vybavena takovým odpružením, ale jejich počet z roku na rok neustále roste. Navzdory mnoha výhodám těchto mechanismů mají také několik vážných nevýhod. Zaprvé, jedná se o poměrně vysoký ukazatel vrtošivosti, zejména pokud se předchozí majitel příliš neobtěžoval odpovědným vykořisťováním své „vlaštovky“. Zadruhé jsou to vysoké náklady na opravy a spotřební materiál. Jinými slovy, bolest hlavy.
3. Dvojitá spojka
Robotická dvouspojková převodovka řadí mnohem rychleji. Proces přepínání je mnohem pohodlnější než u klasického „automatického“. Také auto s podobnou spojkou má větší výkon. Duální spojka však má také nevýhody. Nejprve se jedná o zvýšené náklady. Bohužel bude nutné příliš často měnit dvojhmotový setrvačník a kotoučové spojky.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:V jaké vzdálenosti kamera „vidí“ a zda vás rychlost pádu ušetří od pokuty
4. Přímé vstřikování paliva
Další skvělé technické řešení, které přináší ojeté vozy spoustu problémů. Díky přímému vstřikování je stroj ekonomičtější, čistší a výkonnější. Pokud však řídíte při nízkých otáčkách, v motoru se velmi rychle hromadí velké množství uhlíkových usazenin. Přibližně každých 100 tisíc kilometrů s takovým vstřikováním bude nutné vyčistit trysku. Při jízdě ve městě samozřejmě může mnohem častěji nastat potřeba odpovídající údržby.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
5. Turbínový motor
Ať už motor s turbínou nebo motor s několika turbodmychadly, je bolest hlavy i frustrace ve stejné míře. V každém případě, pokud jde o nákup podobného vozu na ojetém trhu. Tyto jednotky mají velmi složitý design. A jak se to často stává - čím složitější je design, tím méně zdrojů jednotky. Kromě toho se motory výše uvedeného druhu vyznačují vysokými náklady na údržbu a opravy.
Chcete vědět ještě zajímavější věci? Pak si přečtěte o legrační auta minulého století, která vás dnes rozesmějí každý řidič.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/201119/52474