Navzdory skutečnosti, že dnes je to letadlo považováno za nejbezpečnější formu veřejné dopravy, každý rok havaruje nejméně několik letadel. Pokud dojde k nejhoršímu, pak se ve velké většině situací nepředpokládá šťastný výsledek pro posádku a cestující. To vyvolává logickou otázku: proč se lidé nikdy neobtěžovali vytvořit nějaké „kapsle spásy“.
První věc, která mi na záchranu cestujících v letadle přijde, je argument, že podobný systém již existuje ve vojenských letadlech. Proč se tedy po desetiletí v civilních leteckých společnostech nic takového neobjevilo? Ve skutečnosti byl od 70. let podobný systém opakovaně zkoušen. Bylo mnoho projektů, včetně několika velmi úspěšných.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:Proč letadla během letu vypouštějí palivo a dosáhne petrolej na zem?
Žádná z iniciativ v této oblasti nebyla nakonec úspěšná ze dvou důvodů. První je celková složitost konstrukce vložky pro cestující. Faktem je, že vojenský katapult na záchranu pilota je velmi složitý mechanismus, jehož provoz vůbec nezaručuje úspěšný výsledek (na rozdíl od hollywoodských filmů). Je technicky nesmírně obtížné takto zachránit jednu osobu. Zachránit desítky a stovky je ještě obtížnější. Druhým důvodem je nákladová efektivita. Faktem je, že všechno, dokonce i ty potenciálně životaschopné projekty, se ukázalo být tak drahé poznání, že pro letecké společnosti by bylo snazší přestat létat a začít jezdit na koni dostavníky.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Je to právě kvůli mnohamilionovým nákladům na modernizaci letadlového parku (které ne každá velká společnost dokáže vytáhnout), významnému růstu náklady na nová letadla a neexistence záruk účinného provozu nutí osobní letectví opustit tento návrh iniciativy. Kromě toho se bezpečnost cestujících a členů posádky rok od roku zlepšuje i jinými způsoby. A to zlepšením stávajícího leteckého vybavení. Letadla dnes havarují mnohem méně často než v 80. letech.
V pokračování tématu si přečtěte jak si piloti letadel pamatují umístění a účel všech tlačítek.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/090120/53008/