Bude docela problematické najít na světě první osobu státu, která by pro své potřeby nepoužívala auto se zvýšenou úrovní ochrany. V Sovětském svazu měl Joseph Stalin svůj vlastní obrněný ZIS-115. Co bylo to auto schopné pro první sovětské úředníky z hlediska ochrany? Je čas se touto otázkou zabývat.
Zpočátku byla mladá sovětská vláda nucena kupovat auta pro nejvyšší představitele státu v zahraničí. Během revoluce se také aktivně používala auta zabavená a znárodněná. Čas však plynul a bylo stále více zřejmé, že Sovětský svaz by měl získat vlastní vozový park se zvýšenou úrovní ochrany. Vývoj „automobilu pro vůdce“ v ZiS byl zahájen ještě před začátkem druhé světové války. Objednávka na výrobu prvního ZIS-115 přišla do podniku v roce 1943.
Hlavní věcí v ZIS-115 byla samozřejmě navrhovaná úroveň ochrany, která se skládala ze dvou složek: jízdního výkonu a rezervace. Z hlediska dynamiky byl vůz dostatečně rychlý. Vůz poháněl 8válcový benzínový karburátor s objemem 6 litrů a návratem 140 koní. Točivý moment dosáhl 392 Nm. Maximální rychlost mohla na dálnici stoupnout na 140 km / h, což z ZIS-115 učinilo jedno z nejrychlejších vozů své doby.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: 4 senzory v ojetých automobilech, které mohou selhat
Pokud jde o rezervaci, byla vyrobena samostatně a pod karoserií vozu tvořila něco jako obrněný trup. Ochrana se rozšířila na všechny osoby ve vozidle. Kapsle byla složena z pancéřových desek a neprůstřelného skla. Všechny prvky byly vyrobeny pod krycím názvem „Produkt-100“. V případě sabotáže bylo na každý kus brnění použito číslo obchodu a data velitele, který jej vyrobil. Brýle pro ZIS-115 byly lepeny z několika druhů skla pomocí speciálního lepidla. Uvnitř byla také ponechána prázdná dutina, která byla nutná k ochraně před kondenzací. Celková tloušťka prvku byla 75 mm.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Výsledkem bylo, že auto dokázalo odolat palbě ze všech střelných zbraní té doby, od pistolí a kulometů až po pušky a kulomety. Pancéřované dno ZIS-115 navíc bez problémů vydrželo současnou detonaci několika ručních granátů výkonově srovnatelných s domácím RGD-33.
V pokračování tématu si můžete přečíst o
jak v obleženém Leningradu vytvořil nuggetový technik první vodíkový motor pro auto.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/250420/54269/