Nejprve se podívejte na moderní americkou letadlovou loď a poté na podobné plavidlo z druhé světové války. Je prostě nemožné dívat se na tuto žalostnou podobu plovoucí dráhy bez slz. Lodě té doby se zdají téměř malé. A nejdůležitější věcí je, že není zcela jasné, jak všechna tato, i když malá letadla, nejenže se vejdou na palubu, ale také z ní nějak vzlétnou v tak skromné velikosti dětská hřiště.
Dvě důležité věci, které je třeba okamžitě pochopit o letadlových lodích. Za prvé, od samého začátku nebyli malí. Druhá - fotografie, kde je celá paluba naplněna letadly, jsou představena. Pojďme si nyní promluvit o každém z těchto bodů podrobněji a začneme s velikostmi, které mají ve skutečnosti vždy velký význam!
Jak víte, vše se naučí srovnáním. Největší letadlová loď druhé světové války je považována za japonské „Shinano“ o celkové délce 266 metrů. Pro srovnání, docela moderní jaderná letadlová loď „Enterprise“ (zahájená v roce 1961) ze Spojených států má délku 342 metrů. Rozdíl je značný, ale ne radikální. Zvláště když si uvědomíte, že konvenční „Shinano“ vypustilo motorová letadla a konvenční „Enterprise“ nyní vypustí proudová letadla.
Faktem je, že 250 metrů vzletové a přistávací dráhy je dostačující pro zahájení lehké motorové stíhačky. I těžce naložené stíhačky, které mimo jiné nesou torpéda nebo bomby, z toho mohou začít bez zvláštních obtíží. Pokud je letadlo příliš těžké, mohl by být použit ke spuštění speciální katapult, který dodával vozu další setrvačnost.
Nyní, pokud jde o dostupnost volného místa na palubě. Faktem je, že během bojové pohotovosti byla téměř vždy na svobodě. Většina letadel byla v hangárech v podpalubí a podle potřeby je pomocí výtahu zvedla posádka dopravce na přistávací dráhu. Přímo na palubě bylo vždy jen několik aut. Proto byl dostatek prostoru pro vzlety a přistání a pro další důležité akce.
Kromě toho jsou představeny všechny fotografie z ptačí perspektivy, kdy je paluba letadlové lodi (moderní i válečné) doslova poseta letadly. Nejčastěji se takové snímky pořizují během údržby hangáru, když jsou všechna letadla zvednuta na palubu. V tuto chvíli nejsou na palubě žádné vzlety ani přistání.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:Jak je vybaven bubnový zásobník slavné útočné pušky PPSh-41
Nyní k přistání. Je zcela zřejmé, že vzlet z 250metrové paluby je mnohem jednodušší než přistání na ní. Z tohoto důvodu byly na letadlových lodích použity „lanové brzdy“, u nichž se auta v okamžiku přistání drží na speciálním háku. Fungují velmi jednoduše. Na zadní straně letadla visí na malém lanku hák a přes palubu letadlové lodi je tažen speciální velmi silný kabel. Trik spočívá v tom, aby se pilot dokázal zavěsit na kabel a okamžitě „spadnout“ podvozek stroje na palubu. Pokud to nefungovalo poprvé, letadlo přejde do nového kruhu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Úspěch vzletů a přistání na letadlové lodi se nakonec skládá ze tří faktorů: zkušeností pilotů, dobře fungující práce námořníků a důstojníků a jemné pochopení současné situace zvenčí odesílatel.
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si určitě přečíst 10 slavných lodí, které se zapsaly do historie díky jejich dobrodružstvím.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/180120/53131/