Když se podíváte na vysoce kvalitní fotografie letadel z druhé světové války, všimnete si jich mnoho stíhačky a útočné letouny různých zemí mezi kokpitem a ocasem peří nějaké záhadné kabel. Lidé častěji nevěnují pozornost těmto maličkostem a odepisují je na tezi, že „pokud existuje, je to z nějakého důvodu nutné“. Proč tedy jednou provždy nezjistit, co je to za „řetězec“.
Co je jednou z nejdůležitějších věcí v moderní válce? Pokud používáte svůj mozek, pak vám přijde na mysl několik věcí najednou a rozhodně, kluci, kteří jsou víceméně „v předmětu“ jednoho z uvedených, budou určitě mít souvislost. Tady je tajemná „krajka“ natažená mezi kokpitem letounu druhé světové války a jeho ocasem peří, vůbec ne krajka, ale kabel zkroucený z drátu, který je součástí antény rádiové komunikace. Jak se často stává, nejzáhadnější a nepochopitelné věci se ukáží jako velmi jednoduché.
Je pozoruhodné, že pokud se pokusíte třídit fotografie sovětského letectví Velké vlastenecké války podle let lze provést zajímavé pozorování - v prvních letech konfliktu sovětská letadla měla takové antény Ne. Jak tedy komunikovala posádka automobilu se zemí a jejími kamarády na obloze? Odpověď je ne, protože většina letadel v roce 1941 jednoduše neměla vysílačku.
Industrializace v SSSR proběhla v krátké době v podmínkách rigidního mobilizačního systému státní správy. Již v roce 1933 byl překlad Adolfa Hitlera Můj boj přeložen do ruštiny. Propagandistické dílo nacistů přeložil pro oficiální použití prvních osob státu Grigorij Zinovjev. Každý pochopil, že nová válka se blíží alarmující rychlostí. Přes kolosální úsilí a oběti ani taková země jako Sovětský svaz nedokázala udělat všechno perfektně. Do roku 1941 tedy byly v SSSR pouze tři továrny, které se zabývaly výrobou rádiových zařízení pro armádu, včetně letectva. Zároveň se nejdříve ze všeho děje komunikace s pozemními silami a námořnictvem.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:Proč během druhé světové války padla z letadel fólie
S vypuknutím války se situace ještě zkomplikovala. Všechny tři továrny v prvních měsících musely být evakuovány do hluboké zadní části. Proto bylo až do konce roku 1942 radiotechnika v SSSR velmi těsná. Antény a rádia byly zpravidla přijímány pouze velitelskými letadly, jakož i (pokud je to možné) vozidly zapojenými do řízení dělostřelecké palby. Avšak již na začátku roku 1943 byly rozhlasové stanice instalovány nejen na všechna sovětská letadla, ale také na většinu typů vojenského vybavení (včetně tanků). Pokud se tedy podíváte na obrázky letadel po roce 1943, můžete na každém z nich vidět vychloubající se „krajku“ od ocasu po kokpit.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Německo, stejně jako země protihitlerovské koalice ze Západu, měly lepší rádiovou technologii. Většina letadel ve Velké Británii, USA, Německu a Itálii byla vybavena vlastními rádii před rokem 1941. Někteří „chytří kluci“ rádi vtipkují, že to ve skutečnosti není vůbec anténa, ale lano na sušení prádla, a... mají pravdu, včetně! Toto tvrzení výmluvně potvrzuje fotografie německého pilota vedle jeho auta, který si po posledním setkání se sovětskými letouny (jen si dělá srandu) pravděpodobně pral kalhoty.
V pokračování tématu si můžete přečíst o bude k ničemu strčit šrot nebo kolejnici do nádrže?jak bylo doporučeno ve válce.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/050220/53337/