Moderní automobily obsahují velké množství automatizačních a řídicích zařízení. Jedním z těchto zařízení je snímač teploty nasávaného vzduchu (DTVV), který monitoruje stav příchozích vzduchových hmot z prostředí. Co je toto zařízení a jaké poruchy se mohou majiteli automobilu setkat, budeme v tomto článku uvažovat.
Účel a umístění
Teplotní čidlo je určeno k řízení teploty vzduchu přiváděného z okolního prostředí. V závislosti na teplotě vzduchu se mění stav směsi vzduch-palivo a její bod vzplanutí ve válci. V případě nadměrného chlazení nebo ohřívání vzduchu venku se může jízdní režim automobilu výrazně lišit. Senzor reaguje na změny teploty a vysílá signál do řídicí jednotky, aby změnil aktuální provozní parametry.
Proto je přímou funkcí snímače teploty nasávaného vzduchu měřit aktuální parametry. Nepřímo je navržen tak, aby zvyšoval nebo snižoval objem dodávané palivové směsi v souladu s vnějšími faktory.
Takové teplotní čidlo je instalováno v systému přívodu vzduchu do vozidla. Je zpravidla umístěn v bezprostřední blízkosti vzduchového filtru nebo na jeho krytu, u některých modelů může být umístěn v sacím potrubí.
Metoda polohování zahrnuje směrování snímacího prvku do proudu vzduchu. Místo instalace by proto mělo zajistit jasnou fixaci, protože když je snímač přemístěn do montážního otvoru, budete dostávat nejasné hodnoty.
Zařízení a princip činnosti
Pro lepší pochopení možných poruch a poruch je nutné pochopit její strukturu a princip činnosti.
Teplotní čidlo pro monitorování nasávaného vzduchu se skládá z:
- Pin konektor - připojit teplotní čidlo k vnitřnímu elektrickému obvodu;
- Pouzdra - určené k ochraně proti mechanickému poškození a vnějším vlivům na elektronických součástkách;
- Snímací prvek - pro stanovení teploty přiváděného vzduchu se používá termistor, který může být umístěn jak v otevřeném víčku, tak v uzavřené baňce.
- Přistávací tlumivka - prvek opatřený závitem pro zašroubování v místě regulace teploty vzduchu.
Všimněte si, že je mezi nimi O-kroužek pro pohodlné uchycení senzoru k montážní ploše. Jinak by ze systému unikal vzduch.
Princip činnosti snímače teploty nasávaného vzduchu je založen na odečtech termistoru se záporným teplotním koeficientem. V souladu s ustanovením 23 GOST 21414-75 se jedná o takový nelineární prvek, jehož ohmický odpor klesá, když se samotný termistor zahřívá. Poloha senzoru je volena takovým způsobem, aby senzor interagoval s pohybujícím se vzduchem přímo, jinak práce probíhá následovně:
Jak vidíte na obrázku výše, když se proudění vzduchu nasávaného do systému pohybuje, má přímý vliv na snímač, který proudí kolem termistoru. Na začátku spouštění motoru bude vzduch v potrubí studený a při interakci s termistorem bude jeho odpor v rozmezí několika kΩ.
Pokud teplota vzduchu v systému stoupne, odpor senzoru se začne snižovat, pokles napětí se sníží a proud se zvýší. Jakmile parametr dosáhne nastaveného limitu, bude v řídicím obvodu protékat dostatečný proud pro ovládání řídicí jednotky.
V případě průchodu studeného vzduchu vzniká váhový efekt, který vyžaduje udržení normálního provozu vstřikováním více paliva do válce. Když teplota stoupne, snímač bude reagovat proporcionálním poklesem odporu a řídicí jednotka vydá povel k zúžení vstřikovačů a ke snížení objemu vstřikovaného paliva.
Tím se upraví provoz motoru v závislosti na teplotě přiváděného vzduchu. Může však dojít k poruše systému, což významně ovlivní provoz vozidla.