Která auta 90s může ještě být přijata, a proto nové stroje se staly horší

  • Dec 24, 2019

(!)Přihlásit se k našim kanálu v Zen >>TIPY PRO ŽIVOT| NOVATE.RU<

Sedany a všestranný Volkswagen Passat B3 bude řídit na silnicích v Rusku více než jeden rok. | Foto: vwauto.club.
Sedany a všestranný Volkswagen Passat B3 bude řídit na silnicích v Rusku více než jeden rok. | Foto: vwauto.club.

Každý rok se tisíce nových strojů poprvé jít do silnice a zároveň se stará auta „umírají“ na náhradní díly nebo prostě hnít v ulicích. 1980 auto, a ještě víc 1970 v dobrém stavu je téměř nelze nalézt. Současně pojem „vozů 90. let“ se stala téměř zcela. Takže to, co je jejich úspěch - viz dále v recenzi.

Toyota Camry 1995 - velký japonský sedan k těm, kteří mají plné zuby úsporných opatření, „Němci“. | Foto: zombdrive.com.
Toyota Camry 1995 - velký japonský sedan k těm, kteří mají plné zuby úsporných opatření, „Němci“. | Foto: zombdrive.com.

drtivá většina produkce vozidel byla karburátor až do pozdních 1980. Tato konstrukce napájecí systém je velmi složitý a citlivý setup a pracné na údržbu. Zbytek motoru, převodovky a zavěšení na 1990 stali velmi spolehlivé. To je, když stroje se staly masově používaný vstřikovač. Byla to dobrá alternativa ke karburátoru. Vstřikovací stroje zdál silnější, účinnější a co je nejdůležitější, za jejich službu není nutné „jedinečný zážitek“ specialist- „karbyuratorschika“.

Rám SUV Kia Sportage první generace vyrábí od roku 1993 do roku 2006. | Foto: auto.ru.
Rám SUV Kia Sportage první generace vyrábí od roku 1993 do roku 2006. | Foto: auto.ru.

Typický „auto 90s“ má tělo vyrobené z oceli o tloušťce silnou vrstvou laku, spolehlivý motor s válec blok litina, jeden nebo dva airbagy, ale minimální počet možností použití elektroniky. Dokonce i na rukojeti Mercedes-Benz a BMW zvednout brýle nebyly neobvyklé. Taková konstrukce je typické pro „zlatého věku“ v automobilovém průmyslu. Je pravda, že to trvalo dlouho.

V případě, že záměr není zabít BMW, stejně jako mnoho řidičů, uvolnění bavorských 90. strojů je velmi dlouhá. | Foto: kostroma.drom.ru.
V případě, že záměr není zabít BMW, stejně jako mnoho řidičů, uvolnění bavorských 90. strojů je velmi dlouhá. | Foto: kostroma.drom.ru.

Po roce 2000, se začal vyrábět velmi odlišné stroje po celém světě. Za prvé, v moderním autě stala mnohem „jemný“ elektronika, součásti, které budou dříve či později selžou. auto design se také změnily. Dokonce i na německém karoserie začne rzi po několika letech. Důvod - jasné zmenšení tloušťky laku.

nové stroje a motory nestal lepší. Naopak, je-li mnoho motory 90s volal „jeden milión lidí“, pak se jedná o již nepatří mezi novými vzory. Litina (robustní a trvanlivý) blok motoru, aby se snížila hmotnost nahrazena lehčí hliníkové slitiny, u nichž 200-250 tisíc kilometrů - téměř „strop“. Alyusilovoe a nikasilovoe Floor, aktivně podporovat jednotlivé značky, se ukázala jako velmi kontroverzní technologie. Po opotřebení tenkých válců potahové vrstvy drasticky zhoršuje rychle.
Velké a pohodlné Lexus se LS400, jako je tento, byly vždy považovány neubivaem stroje. | Foto: auto.vercity.ru.
Velké a pohodlné Lexus se LS400, jako je tento, byly vždy považovány neubivaem stroje. | Foto: auto.vercity.ru.

Drahá auta z 2000s a změnil systém napájení. Technologie přímého vstřikování paliva do válců (například „folsksvagenovskih“ motory FSI a TSI) umožňuje úsporu paliva a zlepšit ekologickou šetrnost. To je jen náklady takového systému více, a funguje to méně spolehlivé než konvenční distribuované injekcí do sacích kanálů. V souladu s podmínkami výrobce takových trysek nelze opravit a musí se vyměnit, protože jsou velmi drahé.

Vozy s turbo známá po dlouhou dobu, ale ve skutečnosti je tento systém se stalo běžným v uplynulých letech. Nyní boost lze nalézt na runaboutu a rodinných sedanů. Na jedné straně „turbíny“ značně zvyšuje výkon motoru. Ale tam je „reverzní“ strana, o kterých nikdo nikdy říct, potenciální zákazník v showroomu. Turbodmychadla - zařízení, ve kterém jsou detaily, spáchání až 240.000 otáček za minutu. Je přirozené, že u jsou Big Run údaje vymazány, turbína začne „jíst olej“, a to se musí změnit. Často se to stane při spuštění celkem 150 tisíc kilometrů. V případě, že řidič neví, jak vypnout auto s turbodmychadlem, mohlo by to „přijít“ ještě dříve.
Mercedes-Benz třídy E, třídy C, a dokonce i drahé třídy S 1990 jsou považovány za velmi spolehlivé. | Foto: playbuzz.com.
Mercedes-Benz třídy E, třídy C, a dokonce i drahé třídy S 1990 jsou považovány za velmi spolehlivé. | Foto: playbuzz.com.

Situace rychlému opotřebení dílů jednotek moderních strojů se zhoršuje jako regulované složky zdrojů a jejich provozních podmínek. Zvláště akutní problém s motorovým olejem. Namísto dříve oblíbených minerálních olejů se nyní staly cenově polosyntetický a syntetický. Jsou mnohem lepší, ale ne v 3 krát, než staré „minerální voda“. Alespoň to motivovat mnoho automobilek (především japonské), když jsou podávány meziútvarová běh 15-20 tisíc. kilometry. Majitelé moderních vozů s kompresorem SUV a automobily „žijící“ v dopravních zácpách Moskvě, odborníci doporučují výměnu oleje je ne méně než 7-10 tisíc kilometrů.

Olej do automatické převodovky není zažívá tepelné zatížení v motoru, ale také nakonec stane zastaralé, jeho vlastnosti zhorší stejného oleje mohou jednoduše odtékat. To však nebrání mnoha automobilů psát v návodu k obsluze, že olej je mohli jíti po celou dobu životnosti stroje. Tak žádným překvapením, že automatická převodovka s časem „kopat“ a nevydá.
Pokud tomu tak není stabilní rezavé tělo, Opel Omega by se mohl stát jedním z nejlepších vozů 90. let. | Foto: drom.ru.
Pokud tomu tak není stabilní rezavé tělo, Opel Omega by se mohl stát jedním z nejlepších vozů 90. let. | Foto: drom.ru.

V roce 1990, automobily se staly velmi sofistikované a pohodlné a zároveň velmi robustní. Jedná se o „nezničitelnost“ modely těch letech vedly k tomu, že zdroj měl vědomě podceňují. A skutečně, kdo jde do showroomu na nové auto, když je starý již není rozbité? Na závěr lze říci, že moderní technika původně To není určen pro nepřetržitý provoz.

Pokračující téma: recenze 13 vozů, které cestovali miliónů kilometrůA neočekávané oficiální prohlášení jeden motor firmy, které poskytuje cenově dostupné model které v Rusku je zaručeno, že jeden milion kilometrů.

(!)Přihlásit se k našim kanálu v Zen >>TIPY PRO ŽIVOT| NOVATE.RU<
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/111018/48048/