Železnice zdaleka není tak bezpečným druhem dopravy, jak by se na první pohled mohlo zdát. Jsou zde úskalí a poněkud rušivé rysy. Jedním z nich je koncept „vyhodit“. Většina lidí o takovém incidentu nikdy neslyšela. Je tedy čas zjistit, jaký je tento jev stejný.
Ve většině případů dochází k uvolnění teploty koleje, když na železnici není žádný vlak. Pokud k tomu však dojde před průjezdem vlaku nebo na úseku železnice, po kterém se vlak v době incidentu okamžitě pohybuje, nelze zabránit hrozné katastrofě. Naposledy se taková událost stala s vlakem Aurora v roce 1988. Co je to?
Překročení teploty koleje je tedy změna koleje v důsledku spontánního vybití teplotního napětí v kolejích. Pod vlivem teplotního rozdílu je kolejnice zakřivena do šířky a délky. Zkreslení dosahuje 0,3 - 0,5 metru a může se vyskytovat na ploše 20 až 40 metrů. Negativní proces trvá pouhých 0,2 sekundy.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Proč za starých časů jezdily ženy na koních bokem a ne rovně
Aby se tomu zabránilo, musí být během instalace železničních tratí mezi kolejnicemi (na křižovatce) ponechána mezera. Parametry ochranné mezery se počítají na základě klimatických podmínek oblasti, kde železnice prochází. Železniční tratě musí navíc zaměstnanci železnice neustále kontrolovat. Nejčastěji k vyhození koleje dochází v horkém počasí na těch úsecích silnice, které již mají reprezentativní věk nebo byly pokládány s chybami.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
V pokračování tématu si přečtěte
za čím jdou japonští designéřipřilákat turisty k vyhlídkovým vlakům.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/010620/54725/