V minulém století, v padesátých letech, se inženýři zapojili do úžasného vývoje - vytvoření jedinečného bunkru, který se může pohybovat. Důvodem v tomto případě bylo rostoucí napětí mezi Sovětským svazem a Spojenými státy. Zbraň se navíc vyvinula a mohla by způsobit vážné škody, zasáhnout strategické cíle, zejména velitelská stanoviště.
Sovětské velení muselo mít k dispozici jedinečnou technickou vlastnosti a schopnosti stroje, který by se mohl sám pohřbít pod zemí a znovu se dostat ven povrch. Mělo být umístěno velitelské stanoviště, vhodné vybavení a systém podpory života.
V roce 1965 g. dokončena práce na vytvoření takové techniky zvané „Šipka“. Bohužel nebyl uveden do provozu, a to kvůli názoru maršála Grechka. Odmítl auto během představení ve fázi jeho kontroly. Zároveň měl maršál minimální informace o vlastnostech tohoto vynálezu.
Jak vysvětlil Grechko, tato možnost by byla příliš vysoká. Navíc se podle jeho názoru auto nemohlo skutečně vyhrabat a obecně vyžadovalo vylepšení. Projekt byl zastaven a dalších deset let si nikdo na takové stroje ani nevzpomněl.
Ale sedmdesátá léta přišla, objevila se vysoce přesná nová zbraň a oni se vrátili k již zapomenutému nápadu. Nyní se však pro vůz objevila aktualizovaná základna v podobě MAZ 543v. s výkonem 550 koní. Tyto vlastnosti umožnily realizovat plány postavené dříve. Takže v roce 1978 spatřil světlo bunkru zvaného „Pevnůstka“, který se mohl pohybovat samostatně.
1. Stručně o bunkru
Vůz měl čtyři hnací mosty. Kabina řidiče byla malá, ale snadno se do ní vešly 2 osoby. Dalo se v něm sedět jen na jedné straně, na levé straně. Tato konstrukce vážila hodně - až čtyřicet tun. Bunkr byl dlouhý jedenáct metrů. Zároveň by vůz mohl dosáhnout rychlosti až 60 kilometrů za hodinu.
2. Hlavní věc při kopání
Redoubt se bohužel nedokázal sám zahrabat do země. Aby to bylo možné skrýt, byla nutná neustálá přítomnost jiného speciálního vozidla. Pohřbili ho až na střechu. Nechali otevřená okna v oblasti, kde se nacházelo velitelské středisko, a také vzduchovod. Byl namontován na kabině řidiče.
Horní část byla šikmá. Byl to důležitý okamžik, který umožňoval zemi spadnout přímo pod kola stroje během provozu hydraulických zvedáků. Nebyli blokováni a bunkr se mohl pohybovat samostatně. Jak podle plánu, tak ve skutečnosti byla všechna nezbytná opatření provedena okamžitě. Časem asi půl hodiny.
3. Jak centrum fungovalo
Nebyly zde instalovány žádné speciální technické inovace sovětské éry. Bylo plánováno vybavit jej zařízením nezbytným pro konkrétní úkol. Akumulátory zde byly povinné. Pevnůstka nemohla poskytnout bodu elektřinu po celý den, protože vyžadovala hodně paliva. Sto kilometrů zbývá 88 litrů.
4. Ochranná funkce
Vůz měl konkrétní cíl - schovat se do podzemí a nijak se nevydávat. Pro jeho vytvoření byly proto materiály brány spíše lehce. V důsledku toho nelze hovořit o jakémkoli druhu ochrany. Bunkr prostě nebyl navržen tak, aby se dostal pod palbu.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Užitečná funkce v odkládací schránce v autě, o které většina řidičů neví
5. Co se stalo s Pevnůstkou
Rok po vytvoření bunkrového stroje, v roce 1979. byla poslána do Běloruska. Zde se zúčastnila příslušných přehlídek. Mnoho kontemplátorů bylo navíc pro přijetí této techniky. Ale ani v tomto případě záležitost nezacházela dál než konverzace. Když Marshal Ustinov viděl Pevnůstku na jedné z těchto událostí, prakticky zopakoval slova, která řekl Grechko Strele. Také on považoval auto za příliš drahé.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Naposledy byl vynález představen v roce 1987, poté byl dlouho nečinný. V roce 1991 g. bunkr byl odvezen do Nikolo-Uryupino, vesnice v moskevské oblasti, kde bylo plánováno otevření muzea. Pevnůstka dorazila do cíle sama. Dnes jen stojí a rezavě, zapomenutý a zbytečný.
Pokračování tématu, čtení, jak Britka přeměnila bunkr z druhé světové války na pohodlný domov.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/010720/55127/