Lidový sovětský nákladní automobil ET-600, který stojí třikrát levněji než „Zaporozhets“

  • Mar 15, 2021
Lidový sovětský nákladní automobil ET-600, který stojí třikrát levněji než „Zaporozhets“
Lidový sovětský nákladní automobil ET-600, který stojí třikrát levněji než „Zaporozhets“

Podíváte-li se na to, automobilový průmysl v Sovětském svazu nebyl příliš sofistikovaný a nepotěšil občany zvláštní rozmanitostí nabídky automobilů. Některá auta jako třída navíc vůbec neexistovala. Země zejména nevyráběla takzvaná lidová nákladní vozidla, která by se používala v národním hospodářství.

Národní ekonomika v SSSR zaznamenala nedostatek nákladních vozidel / Foto: foto-history.livejournal.com
Národní ekonomika v SSSR zaznamenala nedostatek nákladních vozidel / Foto: foto-history.livejournal.com

Pak si člověk z vesnice nebo letní obyvatel mohl koupit jen „mravence“, malý skútr. Přirozeně to bylo silné a nenáročné na údržbu, ale stále se nedalo nazvat plnohodnotným vozem.

1. Historie vzhledu mini kamionu

Na počátku šedesátých let byl vyvinut kompaktní nákladní automobil ET-500 / Foto: ymorno.ru

Ve skutečnosti mohla být situace úplně jiná a k těmto změnám mohlo dojít na počátku šedesátých let minulého století. A iniciátorem těchto změn byl Roman Bertelov, vedoucí výrobního a technického oddělení estonského depa. Sám vyvinul malý, kompaktní nákladní vůz s nízkou nosností, který nazval ET-500.

instagram viewer


První vůz byl navržen již v roce 1965. Samotný název hovoří o nosnosti automobilu - 500 kilogramů. Jeho hlavním rysem je pohon předních kol.

Vylepšený model měl nosnost 600 tun a byl nazván ET-600 / Photo: drive2.ru

Právě tento vůz lze nazvat prvním vozem s pohonem předních kol. O VAZ-2108 se ještě nemluvilo. O rok později už Bertelovův tým představil novou vylepšenou verzi nákladního vozu.

Nový nákladní vůz byl vybaven motorem od společnosti Zaporozhets / Foto: drive2.com

Další model se jmenoval ET-600 a chlubil se nosností 600 kilogramů. Nákladní vůz byl sestaven z improvizovaných sestav a materiálů. Motor byl převzat ze Záporoží. I když měl jen 30 litrů. s., ale pro tento stroj byly dost.

2. Designové vlastnosti

Kabina ET-600 byla vyrobena ze skleněných vláken, což výrazně snížilo náklady na auto / Foto: drive2.ru

Kokpit byl navržen pro řidiče a spolujezdce a byl vyroben ze sklolaminátu, v té době populárního materiálu. Za prvé se jedná o významnou úsporu tradičního kovu. Za druhé, hmotnost vozu byla výrazně snížena. Kabina vážila celkem čtyřicet kilogramů, což je velmi málo. Dokončení trvalo méně než pět hodin.

Konstrukce vozíku byla velmi jednoduchá a přístupná i nezkušenému řidiči / Foto: yandex.ua

Příjezd k motoru byl také snadný. Ze čtyř šroubů, kterými byla kabina připevněna ke svařovanému rámu z obdélníkových trubek, musely být vyšroubovány pouze dva. Boky plošiny byly kovové a podlaha vypadala jako paluba z dřevěných prken.

Autoři vozidla původně vymysleli nejen palubní model, ale také dodávku s neobvyklým otevíracím mechanismem / Foto: ymorno.ru

Autoři tohoto vozidla dostali nápad vyrobit nejen palubní model, ale také dodávku se zajímavým otevíracím mechanismem. Dodávka byla navržena jako izotermická s kapacitou asi tří kostek. Kola, řízení a brzdy zde byly z Moskvich-408. V zadní části nákladního vozu byla spojitá náprava a před pružinovým odpružením.

ET-600 mohl zrychlit na 80 km / h a současně spotřeboval 7-8 litrů benzínu / Foto: yandex.ua

Nejvyšší rychlost tohoto vozu je více než 80 kilometrů za hodinu s průměrnou spotřebou paliva přibližně sedm až osm litrů.

PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Co znamená slovo „chlapec“ a jak se objevilo v ruštině?

3. Náklady na zázračný stroj

Cena zázračného stroje nepřesáhla 1300 rublů, což je mnohem levnější než Zaporozhets / Foto: vk.com

Cena automobilu v případě hromadné výroby měla být 1300 rublů. Pro srovnání - „Zaporozhets“ stojí tři tisíce rublů, což je téměř třikrát více.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Přes všechny výhody nákladního vozidla si vedení země vybralo německou Multicar / Foto: yandex.ua

Bohužel vedení země zvolilo „Multicar“ vyrobené v Německu a náš domácí kamion nikdy neviděl svět.

Sovětští designéři ohromili svou představivostí a neobvyklými nápady. Zjistit,
proč v SSSR vyráběli nákladní automobily s komfortem limuzíny, schopné zrychlit na 170 km / h.
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/100820/55632/