Vrtulník Ka-50 byl jedním z nejlepších vývojů sovětských konstruktérů letadel. Od samého začátku projektu bylo jasné, že tento létající stroj má velkou a slavnou budoucnost. Je ironií, že Ka nedokázal realizovat svůj potenciál ani o 50%. Za prvé, nebylo dovoleno provést extrémně nešťastný čas vydání, který se shodoval s rozpadem země sovětů. Navzdory skutečnosti, že 50. se horlivě zúčastnil druhé čečenské války, byl vrtulník nakonec vyřazen z provozu. Proč ho potkal takový osud?
Historie snad nejúspěšnější tuzemské helikoptéry začala v roce 1976. „Černý žralok“ byl vytvořen v Kamov Design Bureau. Sergej Mikheev dohlížel na vytvoření nového úderného vozidla pro sovětskou armádu. Od samého začátku byla v projektu položena velmi odvážná a v mnoha ohledech inovativní technická řešení, která umožnila udělat z Ka-50 skutečně jedinečnou a velmi impozantní zbraň. To vše však hrálo s vrtulníkem krutý vtip: Akula byla přijata, ale v sovětské armádě se nikdy neobjevila. Po celou dobu bylo vyrobeno pouze 17 těchto strojů.
Paradoxní, jak se může na první pohled zdát, přes veškerou složitost byl Ka-50 velmi ekonomickou helikoptérou. Ne, auto stálo hodně, ale oproti podobným vrtulníkům z jiných zemí mělo jedno obrovské plus - jednomístné. Od samého začátku byl projekt vytvořen pod kontrolou jednoho jediného pilota, což výrazně zmenšilo rozměry stroje a také přinutilo cvičit jednoho pilota místo dvou. Bojová účinnost Ka-50 neměla utrpět, ale ztráta armády v případě smrti auta byla vážně snížena. Předně proto, že Vlast přišla o dvakrát méně kvalifikovaného personálu.
Je pravda, že všechno bylo jednoduché pouze teoreticky. Ve skutečnosti je pro člověka extrémně obtížné vyrovnat se s útokovým vrtulníkem sám. Můžeme říci, že Ka-50 předběhl svou dobu, vrtulník potřeboval umělou inteligenci. Sovětští inženýři však problém vyřešili bez něj instalací nejnovějšího zaměřovacího systému na stroj. Ve stejné době měl pilot „Žraloci“ pomáhat při navádění z průzkumných vrtulníků Ka-29. Ten našel cíl z bezpečné vzdálenosti a poté přenesl data na palubu úderného vozidla. Mimochodem, přesně takto fungoval Ka-50 během jejich jediné bojové kampaně v Čečensku. Jeho vynikající rychlost, manévrovatelnost a nenápadnost podle standardů helikoptéry pomohly novince překonat zónu působení nepřátelské protivzdušné obrany.
S celkovou vzletovou hmotností 10,8 tun by „Black Shark“ mohl snadno zrychlit na 350 km / h a během ponoru by rychlost mohla dosáhnout 390 km / h. Díky tomu byl sovětský vývoj nejrychlejší produkční útočnou helikoptérou na světě. Kromě toho použití nejnovějšího schématu uspořádání umožnilo vozu provést „smyčku“ a dokonce letět dozadu rychlostí 90 km / h. Ale nejdůležitější je, že „žralok“ měl fenomenální rychlost výstupu - 30 m / s při plném tahu.
Ka-50 byl také inovativní v otázkách bezpečnosti pilotů. Poprvé v historii byli schopni v SSSR vybavit vrtulník katapultovaným sedadlem. Piloti mohli takto nechat auto v rychlostech až 400 km / h a v jakékoli výšce. Brnění přitom helikoptéru a jejího pilota spolehlivě chránilo před náboji 12,7 mm. Stroj poháněly dva motory s plynovou turbínou TV3-117K o celkovém výkonu 4 400 koní.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Bohužel se ukázalo, že auto bylo na svou dobu příliš revoluční, a to byl hlavní důvod, proč Ka-50, který vyhrál všechny státní soutěže, nakonec ustoupil Mi-28. Armádu zamotala hlavně absence druhého pilota a potřeba použít pomocný Ka-29. V řadě situací tato kombinace vážně omezila taktické schopnosti „žraloka“. To je to, co nakonec udělalo z Ka-50 Ka-52 a přidalo druhé místo pro navigátora-střelce. Je však zcela zřejmé, že s rozvojem umělé inteligence získají jednomístné útočné helikoptéry právo existovat ve vojenských záležitostech.
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si o tom přečíst co je to sovět vrtulník Mi-26.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Letadlová palička NATO: co je sovětská ZSU „Shilka“
2. Lead Rain: 50kolová pistole vykreslující neprůstřelnou vestu k ničemu
3. 6 ruských měst, jejichž populace se neúprosně zmenšuje, a brzy budou prázdná