Sláva může být dobrá, špatná a také nejednoznačná. Přesně tak se vyvíjel osud jednoho z nejkontroverznějších kamionů v Sovětském svazu, Kolkhidy. Přes veškerou jeho nejednoznačnost a četné vtipy o tomto stroji zůstává mnoho „Kolkhida“ stále na útěku v různých částech bývalých sovětských republik. Nás však dnes nezajímá ani tak nákladní automobil, jako spíše závod, kde byl vyroben. Jaký osud potkal KAZ a co se na něm vyrábí v naší době?
"Pomsta za Stalina", "Pýcha Gruzie - smutek Ruska", "Není strašlivější zvíře než rys a traktor z Kutaisi." Zde je jen několik vtipů, které byly vyrobeny o hlavním nákladním automobilu Kolkhida KAZ. Stroj byl vytvořen pro národní hospodářství SSSR a především pro kolektivní farmy. To bylo pojmenováno podle historické oblasti a starověkého státu v oblasti Černého moře. Přes řadu docela zajímavých technických řešení měla Kolkhida slabou stavbu, dost slabý naftový motor, který se navíc rychle přehříval a často kazil.
Přes veškerou nejednoznačnost hlavního kamionu automobilového závodu Kutaisi bylo v samotném podniku učiněno mnoho průlomů a objevů. Například zde poprvé v SSSR vznikl domácí nákladní automobil s kabinou. Zpočátku se však závod zabýval především výrobou komponentů pro jiné sovětské podniky. Historie KAZ se začala psát v dubnu 1945, kdy byl na staveništi položen první kámen. První dílny byly zahájeny v roce 1947. Do roku 1950 se výroba v KAZ rozšířila a zkomplikovala. Podnik ušel dlouhou cestu vývoje od výroby nejjednodušších dílů pro ZIS až po výrobu vlastních převodovek. 18. srpna 1951 zde byl smontován první jednodílný vůz ZIS-150.
Od dubna 1948 začalo v Automobilovém závodě Kutaisi fungovat vlastní konstrukční a experimentální oddělení. Od roku 1958 se v KAZ prováděl vojenský vývoj pro potřeby sovětské armády. V roce 1959 byl vyvinut první vlastní traktor Rioni. Do začátku výroby nákladního automobilu Kolkhida v roce 1967 se kapacita podniku několikanásobně zvýšila ve srovnání s okamžikem jeho otevření. Ve stejném roce Rada ministrů a Ústřední výbor KSSS určily specializaci založeného podniku - vývoj a výrobu silničních vlaků sestávajících z návěsů a tahačů s nosností do 12 tun. Objemy výroby rostly zrychleným tempem až do roku 1985, kdy začaly zpomalovat. V důsledku toho, jestliže v roce 1990 KAZ vyrobil 5 736 vozidel, pak v roce 1991 bylo v závodě vyrobeno pouze 2 658 vozidel. A po rozpadu Sovětského svazu se výroba v automobilce Kutaisi zcela zhroutila na své minimální hodnoty.
V roce 1993 bylo v KAZ vyrobeno pouze 650 nákladních vozů. Je pravda, že i v těžkých podmínkách „přelomových 90. let“ v podniku nadále fungovalo konstrukční oddělení. Specialistům společnosti se dokonce podařilo výrazně upravit převodovku jejich vozíků. Po pár letech se však začalo mluvit o privatizaci závodu. V letech 1995-1996 probíhala aktivní jednání s General Motors o koupi závodu, ale nakonec se nedokázali dohodnout na obchodu. Podnik pomalu umíral. Do roku 2001 KAZ stále vyráběl vlastní nákladní automobily, především pro vnitřní potřeby země. Naposledy pracovníci závodu představili své výrobky v roce 1996 na moskevském autosalonu. V prvním desetiletí 21. století se KAZ tu a tam pokoušel spolupracovat se zahraničními podniky, mezi něž patřily Mahindra, MAN, Charkov Tractor Plant a některé další.
Od začátku roku 2010 byla většina objektů KAZ nečinná. Mnohé dílny byly pomalu zničeny, chátraly a zarůstaly plevelem. Nakonec byly zbytky závodu odkoupeny podniky Spojených arabských emirátů, které odstranily alespoň jednu výrobní linku z KAZ, a Číny. Ten nic nevyvážel, ale začal vyrábět komponenty pro své podniky ve zbývajících kapacitách KAZ. V roce 2019 je osazenstvo závodu pouze 190 lidí starší generace.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Pokud se chcete dozvědět ještě více zajímavostí o sovětském automobilovém průmyslu, pak byste si měli přečíst o proč se pickupy v Sovětském svazu neprosadily, i když se je snažili vytvořit opakovaně.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč se na amerických předměstích staví domy z lepenky a překližky?
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Proč v SSSR vyráběli skleněné koule, které si děti chtěly hrát na dvorcích