Každá značka automobilů má své silné stránky. Výrobci se snaží přilákat co nejvíce kupujících, své modely vyzdvihují neobvykle krásným designem, pokročilými technologiemi, útulnými salony, nízkými cenami a dalšími výhodami. Některé značky jsou považovány za zvláště úspěšné, jiné mají špatnou pověst nebo jsou prostě neoblíbené. Stejně tak existují auta, která se do historie zapsala jako efektivní, odolná a spolehlivá provedení, nebo která se stala pro své majitele nekonečným zdrojem bolestí hlavy.
V moderním high-tech autě je příliš mnoho součástí, které mohou selhat. Každý konkrétní model má svá slabá místa, ale minimálně polovina problémů se rodí v motorovém prostoru – kvůli problémům v převodovce a vlastně i v motoru. To je jedna z nejdůležitějších částí v autě, a když není dobrá, tak ani zbytek není moc příjemný. Pro kupující může výběr hnacího ústrojí odrážet, zda jejich budoucí život bude bezproblémová radost nebo čirá noční můra.
Vozy s nejnižší kvalitou motorů
Dnes je na trhu spousta sériově vyráběných motorů, které způsobují majitelům spoustu nepříjemností. Nové technologie - start-stop systémy, deaktivace válců, hybridní pohony, redukce objemu a použití ultralehkých materiálů pro hubnutí - naplno se projeví až v reálném životě a rozdíl mezi zkušební stolicí a každodenní prací se stává znatelnější.
Ať už jde o špatnou konstrukci, materiály nebo způsob montáže, mizerné motory mohou rychle zkazit radost z jízdy. Výzkumníci trhu zdůrazňují, že to v praxi vede k poklesu celkové spokojenosti spotřebitelů. „Pouze 20 procent všech respondentů, kteří se potýkají s podobnými problémy, je ochotno znovu riskovat koupí vozu stejné značky,“ říkají analytici.
To vyvolává důležitou otázku, které motory lze považovat za nejhorší, jaké kdy byly vyrobeny. Při identifikaci nejzávažnějších pachatelů se nebudeme zaměřovat na klasické ani moderní modely – pokryjeme obě skupiny. Zde je několik příkladů motorů a strojů jimi vybavených, kterým je třeba se vyhnout. Některé, trpící vrozenými vadami, jsou od prvních dnů náchylné ke katastrofálním selháním, jiné jsou prostě otravné častými drobnými problémy.
1. Toyota 3,0 l V6
U vozů Toyota z let 1997-2002 je třílitrový V6 náchylný k zaseknutí. Výrobce vyčítá majitelům, že olej nemění dostatečně často nebo používají špatný. kapalina, nicméně mnoho odborníků nesouhlasí, což naznačuje, že příčinou jsou poruchy v oběhovém systému a chlazení.
Mezi dotčené modely patří 6válcové verze modelů Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander a Solara z let 1997-2002. Lexus ES300 a RX300 používaly stejný nešťastný 3,0litrový motor V6.
Po roce 2002 Toyota provedla některá vylepšení, která měla problém vyřešit. V roce 2007 měla společnost potíže s vyřešením hromadné žaloby zahrnující odhadem 2,5 milionu modelů. Toyota a Lexus vyrobené v letech 1997 až 2002 a vystavené nadměrné kontaminaci motor. Automobilka souhlasila s opravou motorů zanesených kalem do osmi let po opuštění továrny.
2. Audi / VW 1.8T čtyřválcový turbo (EA113, EA827)
Kdo hledá vůz se slušným zážehovým čtyřválcem, měl by populární přeskočit turbomotor 1,8T vyvinutý koncernem Volkswagen-Audi (VAG) a široce používaný od roku 1997 do rok 2004.
1,8litrová přeplňovaná čtyřka nabízela na svou hodnotu slušný výkon, ale některé technické chyby jí vydláždily cestu na seznam nejhorších motorů. Agregáty s odznakem 1,8T s kódovým označením EA113 nebo EA827 se nacházejí v různých vozech – od Škoda Octavia až po luxusnější Audi A6, A4 a TT Coupe a prakticky celou modelovou řadu Volkswagen.
Tento konkrétní motor má tendenci spotřebovávat více oleje než většina podobných motorů. Je také známý svým sklonem k nadměrné tvorbě kalu, jehož odstraňování je velmi nákladné. Také tato turbínová jednotka často selhává s bloky cívky. Pokud tedy chcete auto, se kterým se snadno žije, musíte se poohlédnout po produktech VAG s jinými, méně náladovými motory.
3. Nissan 2,5L se 4 válci
Předkatalyzátor zabudovaný do výfukového potrubí 2,5litrové čtyřválcové jednotky Nissan se může s věkem zhoršovat. Odlupující se keramické částice jsou nasávány zpět, což způsobuje zvýšenou spotřebu oleje a chladicí kapaliny a v konečném důsledku i sebedestrukci pohonné jednotky.
To je běžné u 2,5litrových čtyřválcových verzí Altimy z let 2002 a 2003 a také u Sentry se stejným motorem. Pozdější varianty Altima a Sentra SE-R, vybavené stejným motorem a vyráběné mezi lednem a květnem 2006, jsou náchylné k neobvykle vysoké spotřebě oleje. To je plné předčasného selhání motoru a mohlo by potenciálně vést k požáru, takže majitelé jakéhokoli auta se Zásoby motorového oleje se doporučuje častěji doplňovat pomocí 2,5litrové pohonné jednotky Nissan a pečlivě sledovat úroveň. Navíc tyto motory mohou spolknout škrticí šrouby - další potenciální nebezpečí.
4. Mazda "Renesis" 1,3l
Přes veškerou svou pověstnou jednoduchost a výkon je nový lehký rotační motor Mazdy generace Renesis 1.3L vykazuje od svého debutu v roce 2004 řadu problémů Mazda RX-8. Má neukojitelnou chuť na motorový olej. Navíc RX-8 z let 2004-2005, stejně jako některé verze z roku 2006, vykazovaly poškození katalyzátoru v důsledku migrace oleje po proudu.
Bez dostatečného mazání se mohou horní těsnění motoru předčasně opotřebovat. což vede k poklesu komprese a nutnosti nákladných oprav v poměrně časném období stáří.
Předpokládá se, že baterie a startér RX-8 pravděpodobně selžou v chladném klimatu. Majitelé jsou také frustrovaní ze sklonu motoru k zatopení, pokud je nastartován a vypnut na krátkou dobu – například při parkovacím manévru.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Jedním z charakteristických rysů tohoto typu motoru může být znatelné chrastění a řev vznětových motorů. Některé z nich však duní silněji než jiné, zvláště pokud jde o rodinu BMW N47. Poskytuje velký výkon s minimální spotřebou paliva, ale úspora peněz na palivu může mít za následek vysoké účty za opravy.
Jedním z hlavních důvodů, proč si tyto motory zaslouží své místo na seznamu nejhorších, není jejich vysoký hlas, ale rychlé a téměř nevyhnutelné selhání. Potíže jsou způsobeny obvyklým opotřebením rozvodového řetězu.
Náhlé zastavení je jedna z podivných věcí, které se mohou stát u některých verzí BMW, kde opotřebený mechanismus rozvodu plynu nutí řídicí jednotku motoru přepnout do režimu brzdění. Může také způsobit vedlejší poškození, což často vede k nejnákladnější možnosti opravy, výměně motoru. Postup je jednoduchý: buď své BMW často kontrolujte, nebo si při nákupu dejte pozor na verze se vznětovým čtyřválcem N47.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
6. Modulární motory Ford 4,6L / 5,4L / 6,8L
Dvouventilové 4,6 a 5,4litrové motory V8 a působivý 6,8litrový V10 pohánějící mnoho modelů Lincoln, Ford a Mercury 1997-2004, způsobit obavy kvůli nesprávným nebo chybějícím závitům zapalovacích svíček v hlavách válce. Majitelé hlásili, že jim občas z motorů vylétly zapalovací svíčky – v jednom případě prorazily kapotu.
Ford tento problém uznal v TSB 07-21-2, oficiálním postupu opravy pro vozidla s prošlou platností záruční doba poskytovaná na použití speciální hliníkové vložky a speciální sady nástroje. 5,4l motor Triton byl odborníky hodnocen jako nejhorší.
Může nastat i opačný problém (nachází se u mnoha modelů z let 2004-2008 s elektrárnami stejné velikosti, ale se třemi ventily na válec): Jedinečně navržená dvoudílná zátka těla se zlomí a spodní segment zůstane hluboký uvízl v drážce. Tváří v tvář rozsáhlému fenoménu začal Ford automobilovým nadšencům a dílnám nabízet speciální nástroje pro odstraňování zaseknutých „dopravních zácp“. Renovace může být překvapivě nákladná a zdlouhavá.
Ale na rozdíl od podobných motorů a vozů, na kterých jsou instalovány, existují auta, která majitelům automobilů nezpůsobují velké problémy, a mezi nimi - 5 kvalitních japonských modelů.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč se na amerických předměstích staví domy z lepenky a překližky?
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Proč v SSSR vyráběli skleněné koule, které si děti chtěly hrát na dvorcích