V celém Rusku je závod Irbit Motorcycle Plant (IMZ) jediným výrobcem těžkých motocyklových vozidel. Stal se slavným poté, co vydal "Ural" - motocykl, který se stal oblíbeným. Výrobci ale nezůstali jen u tohoto modelu. Závod dnes aktivně zásobuje Rusy vozidly.
1. Historie IMZ
Vznik a rozvoj závodu jako významného výrobce motorových vozidel připadl na třicátá léta minulého století. Poté se vláda SSSR zabývala řešením otázky výroby výkonného motocyklu pro armádní účely. Protože vývoj, který již byl k dispozici, nesplňoval potřebné požadavky, rozhodli se vyrobit kopii slavného BMWR-71 - německého motocyklu s postranním vozíkem. Vláda nařídila tajný nákup několika modelů motocyklů ze Švédska.
Volba padla na tento konkrétní model celkem rozumně. Německý motocykl měl v té době úžasné technické vlastnosti. Motor měl výborný zátah v nízkých otáčkách. Jeho chladicí systém, kvůli válcům rozmístěným do strany, fungoval perfektně. Pohon zadních kol přenášel točivý moment na kolo přes kardanový hřídel. Za provozu nebylo potřeba nic dále upravovat.
Ke stavbě takového stroje bylo zapotřebí přesné, speciální zařízení vysoké kvality a určitá úroveň výroby. V továrnách Sovětského svazu nebylo ani jedno, ani druhé. Poté, co byly prozkoumány všechny detaily z hlediska chemického složení, povahy a hloubky povrchové úpravy, přesnosti a čistoty tvorby, bylo rozhodnuto zahájit výrobu analogů.
V roce 1941 g. tímto úkolem byla pověřena Iskra, experimentální moskevský závod. To už ale probíhala válka, která všechny plány napravila. Závod byl nuceně evakuován do g. Irbit na Ural. Tam na území bývalého místního pivovaru vybudovali dílny a začali vyrábět M-72 - motocykly, které jsou kopiemi BMWR-71. Pro potřeby armády byla založena sériová výroba motocyklů.
O několik let později, v roce 1957. závod zahájil výrobu motorových vozidel pro civilní použití. Prvním silničním motocyklem byl Ural M-52, jehož prototypem bylo vojenské vozidlo M-72. Za celou historii své existence přesáhl počet vyrobených motocyklů IMZ 3 000 000 kusů. Po zániku Sovětského svazu se rozsah výroby výrazně snížil.
Na počátku 20. století krize neobešla ani IMZ. V této těžké době si firma musela projít hodně, včetně bankrotu, ale postupem času se práce na ní znovu rozběhly. Technika se z velké části začala vyrábět na export.
2. Co IMZ aktuálně vyrábí
Nyní se závod nazývá OJSC IMZ. Vyrábí se zde těžké motocykly sólo a sidecar. Z celkového počtu se 90 procent vyváží do zahraničí, především do Evropy, Ameriky, Japonska a Austrálie. Letos jsou relevantní zejména poslední tři modely: Ural Gear Up, Ural CT a Ural Bobber LE.
Vlajkový model Ural Gear Up má dvouválcový čtyřtaktní motor o objemu 745 ccm. Jeho objem je 41 litrů. s.
Jednomotorový motocykl Ural CT s postranním vozíkem, vyrobený v klasickém stylu. Všechny vlastnosti motoru jsou stejné jako u předchozího modelu. Dokáže dosáhnout rychlosti až 110 kilometrů za hodinu.
Nejnovějším modelem této řady je Ural Bobber LE. Design vozu je podobný modelům z minulosti Irbit S-51 a M-52C (sportovní motocykly). Výkonově je na tom podobně jako již dva popsané modely.
Uraly, které se dnes vyrábějí, jsou jakousi poctou minulé době. Ale i přes charakteristický design je technika vybavena novou elektronikou, jednotkami a sestavami.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Náklady na moderní modely jsou poměrně vysoké, protože všechny díly jsou dováženy, a proto jsou drahé. V průměru stojí nový motocykl přes půl milionu rublů. Společnost plánuje zvýšit poptávku po jejich vybavení mezi domácími spotřebiteli a zahájit výrobu elektrických motocyklů.
Pokračujte v tématu, přečtěte si o Automobilový závod Kutaisi, kde se vyráběl slavný „Colchis“: jak dnes vypadá a co vyrábí.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Země, kde nejsou žádní nezaměstnaní a chudí a benzín je levnější než voda
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Malý trik, díky kterému se brambory dlouho skladují a neklíčí