Housenky jsou různé
První housenkové vrtule se objevily v 19. století. Známý typ tankových nebo traktorových housenek však vznikl až na počátku 20. století. Jasným debutem tohoto mechanismu byla první světová válka, během níž byly poprvé v historii lidstva masivně použity tanky. Již během imperialistické války se začali aktivně rozvíjet hybatelé housenek. V důsledku toho se do konce první poloviny 20. století objevilo mnoho forem, rozložení a způsobů uspořádání uvažovaného mechanismu.
Většina housenkových vrtulí se skládá z několika základních prvků: pásy propojené a tvořící housenky, podpora a podpěrné válečky, které dávají pohybovači požadovaný tvar, vodicí kolo, které má na starosti napínání housenky a samozřejmě pohon kolo spojené s převodovkou a tím převádějící skutečnou rotaci přenášenou z motoru na translační pohyb housenky auta. V rámci probírání stop tanku T-34 nás nejvíce zajímá hnací kolo. Obvykle se provádí ve formě hvězdičky. Obvykle, ale ne vždy.
Jde o to, že housenky mohou používat různé typy hnacích kol a v důsledku toho různé typy pásů. Dnes se používají tři hlavní typy takových kluzišť:
Hnací kolo pastorku - válec sestávající ze dvou ozubených věnců s nábojem mezi nimi. U této konstrukce mají pásy speciální drážky pro zuby „řetězového kola“. Hlavními výhodami takového systému jsou lehkost a kompaktnost housenky. Hlavními nevýhodami jsou složitost a vysoké náklady na výrobu a také menší zdroj. A ano, toto hnací kolo je velmi charakteristickou „hvězdičkou“, kterou lze vidět v designu mnoha tanků.
Hnací kolo hřebene - váleček, který se skládá ze dvou hladkých kotoučů. Současně jsou taková kola dvou typů: s ozubeným věncem uvnitř nebo s válečky uvnitř. Ve skutečnosti tank T-34 používá druhou variantu. Kvůli čemu používá specifickou housenku na jejíchž drahách jsou mohutné výběžky-hřebeny. Je to s nimi, že housenka ulpívá na drážkách v hladkém kole. Hlavní nevýhodou takového systému je jeho vysoká hmotnost. Hlavními výhodami jsou snadná výroba a mnohem větší zdroje.
Třecí hnací kolo - u tohoto systému je hnací válec také hladký a přilnavost k housence se provádí pouze díky třecí síle. Třecí válečky byly široce používány v technice mezi dvěma světovými válkami, nicméně vzhledem k jejich poměrně velkým rozměrům množství nedostatků a obtíží v provozu, již v roce 1940 takové pásové pohonné systémy téměř vymizely použití.
Proč byl hřebenový záběr použit u T-34?
Různé sovětské (a nejen sovětské) tanky používaly různé způsoby uspořádání pásových vrtulí. Volba toho či onoho systému se může zdát zvláštní a není vždy samozřejmá. Nabízí se otázka: proč bylo v T-34 použito vrtulové soukolí housenky, když u některého KV-1, který byl zároveň použit, bylo použito soukolí lucernové? Odpověď na tuto otázku má několik částí.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Za prvéOd samého počátku byly tanky T-34 vystaveny zvýšeným požadavkům na funkční zdroj. Z hlediska bojových vlastností by bylo lepší použít přesně lucernu („hvězdičky“). Z hlediska dlouhodobého provozu tanku však v očích konstruktérů zvítězil systém záběru vrtule.
Za druhé, v době 30. let se hřebenový záběr používal již u řady sériově vyráběných tanků Sovětského svazu, včetně lehkého BT-7. Průmysl měl tedy zájem na sjednocení výrobních linek a armáda na sjednocení komponentů pro bojová vozidla (což usnadnilo opravy).
Za třetíByly tam i čistě ekonomické důvody. Řetězová hnací kola byla náročnější na materiál. Ve 20.-40. letech 20. století rychle rostl slévárenský průmysl SSSR. Jak národní hospodářství, tak obranný průmysl potřebovaly ocel a litinu. Problém byl v tom, že jedním z nejdůležitějších chemických prvků při tavení oceli a železa je právě mangan. Používá se k odstranění kyslíku a sekvestraci síry. Čím více manganu, tím lepší ocel nebo litina. A jak asi tušíte, rostoucí produkce tohoto materiálu neustále chyběla. Ve vojensko-průmyslovém komplexu se mangan používal především k výrobě pancéřové oceli. Proto bylo rozhodnuto ušetřit na kolech. Náběžná řetězová kola se vyráběla pouze pro malé těžké tanky. Bylo však rozhodnuto převést masová lehká a střední auta na hřebenovou přilnavost, jejíž kola mohla být vyrobena z levnějšího materiálu.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o "Sturmtiger": jak se impozantní ničitel měst Wehrmachtu ukázal v praxi.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/010921/60364/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. 7 interiérových předmětů, které je čas dát do pytle na odpadky a odvézt na skládku
2. Pistole Makarov: proč mají moderní modely černou rukojeť, pokud za SSSR byla hnědá
3. Proč se revoluční námořníci balili do nábojových pásů