Není žádným tajemstvím, že mnoho obyvatel bývalých sovětských republik spěchá z jednoho extrému do druhého. Někteří jsou hrdí na úspěchy své země. Jiní se domnívají, že cokoli málo, co udělali, bylo nějak ukradeno „civilizovanému“ světu. Dnes se pokusíme zjistit osud slavného sovětského nákladního automobilu ZIL-130.
"Říkáš to, jako by to byla špatná věc"
Proto, když jde o Petra I., který odjel studovat do Evropy a najal tam specialisty stavba flotily, to je vnímáno jako protažení rodné vlasti huňatým plnovousem do nového úroveň. A když komunistická strana ještě v letech občanské války začala posílat první odborníky na studia do zahraničí a diplomatů na nákup technologií, pak je to jednotlivými občany nevyhnutelně vnímáno jako nedostatek jakékoli iniciativy a „sobectví“.
1. Rám
Rám je nejdůležitějším prvkem každého nákladního vozu. A v ZIL-130 to v žádném případě nebylo nic nového. Tento rám byl vyvinut již v 50. letech 20. století pro nákladní vozy ZIS. Například na stejném 4tunovém rámu jezdila neméně slavná 150 a pak 164 a její modifikace „A“, starý rám se za ta léta nezměnil. Výplň vozu se změnila, ale rám zůstal stejný.
Navíc, pokud vezmeme srovnání rámu ZIL-130 s rámy jiných nákladních vozidel té doby, ukáže se, že mezi nimi je jen málo společného. Sovětský rám se vyznačuje především zvýšenou torzní tuhostí. Čili na rozdíl od většiny zahraničních obdob té doby byl vyroben mimo jiné pro dlouhodobý provoz v terénních podmínkách.
2. Chata
Kabina je stěží určujícím prvkem nákladního automobilu, i když zůstává velmi důležitou součástí designu. Zde je však důležité pochopit hlavní věc: absolutně všechny nákladní vozy jsou stylově podobné. Včetně kvůli související technologii lisování. Pokud porovnáme Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I a dokonce i některé Opel Blitz, ukáže se, že kabiny všech těchto vozů jsou velmi podobné.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
3. Motor
Motor v ZIL-130 byl vlastní konstrukce. Nicméně pro spravedlnost je třeba poznamenat, že se skutečně vrátil k americké pohonné jednotce Chrysler. Na tom není nic překvapivého, protože právě Spojené státy byly v první polovině 20. století na špici ve vývoji spalovacích motorů. Proto byly v SSSR aktivně studovány vzorky a zkušenosti zámořských specialistů. Jednotka 130 byla přitom přepracována natolik, že už je docela těžké ji poznat jako vzdáleného amerického příbuzného. Například v SSSR především zvýšili objem a účinnost motorů.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o 7 silných vojenských nákladních automobilůpro které neexistují vážné překážky.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Obrovská nádrž pod pískem Sahary: proč Afričané nevyužívají dar přírody
2. Lev – „důchodce“: co se stane s králem zvířat po vyloučení z pýchy
3. Proč se revoluční námořníci balili do nábojových pásů