T-34 je právem považován za téměř kultovní obrněné vozidlo v ruské historii – ostatně celou válku na něm prošlo mnoho sovětských tankistů. To však vůbec neznamená, že byl tank dokonalý: jako každý jiný měl řadu nedostatků, které by se nemusely líbit těm, kdo s ním jezdili. To však nic neubírá na jeho legendárním statusu a chyby na T-34 byly maximálně eliminovány v nových modifikacích a modelech.
Poprvé se o nedostatcích T-34 začalo mluvit ještě před začátkem 2. světové války, kdy v roce 1940 dva německé tanky Pz. III, které byly srovnávány se sovětskými stroj. A pak se ukázalo, že tuzemský model prohrává v řadě směrů. V první řadě byly nahozeny indikátory hluku: pokud Pz. Na 250 metrů byl slyšet III, pak T-34 - dvakrát tak daleko.
Byly i další problémy, např. maximální rychlost - u Pz. III, toto číslo bylo 70 km/h, zatímco T-34 sotva dosáhl 48,2 km/h. Největší stížnosti na sovětský tank se však týkaly jeho pohodlí: německé vozidlo mělo samostatnou věž pro velitele, byla zajištěna vynikající viditelnost a posádka měla komunikační zařízení. Věž T-34 byla ale velmi stísněná - dva lidé se tam s obtížemi vmáčkli, velitel také pracoval jako střelec a rádiový kontakt měl pouze s řidičem.
Právě na základě výsledků těchto zkoušek byl zahájen vývoj nové modifikace, T-34M. Podle redakce Novate.ru však byly ke květnu 1941 smontovány pouze tři takové tanky, takže když začala válka, musely bojovat na tom, co bylo - na T-34. Právě paměti frontových tankerů tvoří hlavní zdroj, který umožňuje zjistit nevýhody stroje, zjištěné během provozu.
A tak například zkušení tankisté nazývali T-34 krematorium kvůli tomu, že jeho palivová nádrž byla umístěna vedle posádky, mezi bočními stěnami. A posledně jmenované byly příliš tenké pancíře, které si prorazily cestu projektilem bez většího množství. Pokud navíc došlo k vyřazení tanku, často to vedlo k zaseknutí poklopů, což posádce téměř znemožnilo vystoupit. Tankisté proto poklopy raději vůbec nezavírali.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Zdálo by se, že většinu problémů měla vyřešit výměna tohoto tanku za jeho novější modifikaci – T-34-85, nicméně tomuto vozu se často říkalo „plechovka“. Mezi nedostatky tohoto modelu tedy označili minimální výhled, špatné větrání, kvůli kterému se posádka dusila práškovými plyny. Dokonce i pružiny na sedadlech způsobovaly nepohodlí. Skutečným problémem však byla také těsnost, jako v případě T-34: pokud projektil zasáhl tank, pak posádka mohla utrpět taková zranění, že i s celým pancířem po dopadu dopadla bojová jednotka neschopný.
To však vůbec nepopírá všechny výhody T-34 a jeho modifikací, které mu umožnily stát se skutečným symbolem vítězství. Bylo to tedy levné ve srovnání s jinými, včetně zahraničních modelů. Navíc měl výborný naftový motor, který oceňovali nejen sovětští, ale i američtí odborníci. A na bojišti byl ceněn pro svou ovladatelnost a bojovou sílu, takže T-34 právem nese status skutečné vojenské legendy.
Mnoho lidí v SSSR ví o Lend-Lease, ale ne každý ví, že existovaly zpětné dodávky: Jaké tanky dodala VB do SSSR a jak ovlivnily průběh války
Zdroj: https://novate.ru/blogs/211021/60955/