Nákladní automobil ZIL-131 se na první pohled příliš neliší od desítek jiných podobných vozidel. Ve skutečnosti se však v designu tohoto modelu nacházelo poměrně dost zajímavých maličkostí, jejichž existenci by většina lidí ani nehádala. Dnes si povíme o tom, co není pouhým okem vidět.
Výroba nákladních automobilů ZIL-131 začala již v roce 1966. Zpočátku byl stroj vytvořen pro ozbrojené síly Sovětského svazu, ale později našel nejširší uplatnění v národním hospodářství. První zajímavostí ZIL-131 byla zásuvná přední náprava. Dnes už taková věc málokoho překvapí, ale pro rok 1966 to byl skutečný průlom. Ještě zajímavější je, že bylo možné přepínat přední nápravu pomocí speciálního páčkového spínače umístěného přímo v kabině. Elektronika a pneumatika dělaly vše samy pouhým dotykem páky.
Dalším zajímavým prvkem ZIL-131 byla přítomnost zámku pro dva rychlostní stupně: konkrétně druhý a čtvrtý. Takový systém nebyl na každém stroji, ale na většině. Potřeba zámku převodovky měla zlepšit bezpečnost sjíždění kamionu z prudkého svahu. Funkce byla také užitečná při jízdě v terénu s těžkým terénem. Zámek bránil svévolnému přeřazení požadovaného rychlostního stupně.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Další zajímavostí je přídavný spínač zapalování. Ano, ZIL-131 je měl hned dvě! Druhým spínačem zapalování byl záložní systém PC331, určený pro případ, že by začal selhávat hlavní elektronický komunikátor. PC331 bylo možné aktivovat přímo z kokpitu. Pravda, smělo se používat jen ve skutečně nouzových situacích. Jde o to, že princip činnosti druhého spínače zapalování byl založen na elektromagnetickém relé. Pointa je, že jeho použití nebylo pro motor v žádném případě neškodné.
V pokračování tématu si přečtěte o bílá písmena na zeleném pozadí: co znamenají nápisy na kamionech.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/021121/61030/