Až do roku 1991 a privatizace bylo každé 4. letadlo pro cestující na planetě sovětské. Až do roku 1968 a objevení se legendárního osobního dopravního letadla Boeing-747 byl nejprostornějším osobním letadlem sovětský turbovrtulový Tu-114. Svého času se tento letoun také málem stal příčinou diplomatického skandálu mezi Spojenými státy a Sovětským svazem. Jablkem sváru byla situace kolem Kuby v prosinci 1962
Nejprve byste tedy měli pochopit, jak přesně bylo slavné sovětské letadlo. První letový model Tu-114 se objevil v roce 1957. Souběžně s jeho vývojem probíhal i vývoj prvního proudového letadla pro cestující. Spotřeba paliva u těchto vozidel však byla zpočátku výrazně vyšší a bezpečnost byla vážně ovlivněna. Z tohoto důvodu byla i po objevení prvních sériových modelů v SSSR dána přednost staré dobré turbovrtulové stroje, jejichž hlavní nevýhodou v té době bylo snad nadměrný hluk.
Sériové kopie Tu-114 se vyznačovaly vysokou úrovní pohodlí a byly schopny provádět 12hodinové lety. Navíc se 114. stal prvním sériovým, pravidelně používaným vozem s dvoupatrovou kabinou. Letadlo mohlo přepravit až 170 cestujících. Po objevení modelu s přiléhavou kabinou (jako v ekonomické třídě) se kapacita cestujících zvýšila na 220 osob. Od roku 1959 se na příkaz Nikity Sergejeviče Chruščova začaly pro lety všech sovětských oficiálních delegací používat právě Tu-114. Pravidelné civilní lety začaly v roce 1961.
Zámořským partnerům se nelíbil ani vzhled nového sovětského osobního letadla, ani růst sovětského vlivu v různých zemích světa. Spojené státy proto využily nátlaku diplomatickou cestou, aby zakázaly lety Tu-114 do států, které je zajímaly. Oficiálně byly zákazy skryty pod rouškou odmítnutí přijmout Tu-114 z technických důvodů. Řada letišť najednou odmítla přijmout auta vážící více než 150 tun. Sovětský letoun vážil 179 tun. Ve stejné době, v roce 1962, začalo další kolo konfrontace mezi SSSR a USA o kubánské otázce. Američané doufali, že zastřené sankce naruší práci sovětských diplomatických misí.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Sověti se však rozhodli zariskovat a poslali Tu-114 na bezprecedentní let pro proudový letoun. A to vše proto, že Spojené státy znemožnily legální let ze SSSR na Kubu po staré trase přes Afriku. Poté byla ze SSSR vyslána delegace z letiště Olenegorsk u Murmansku. Osobní letadlo letělo nad Barentsovým mořem, poté nad Norským mořem, poté nad Atlantickým oceánem, načež letělo podél východního pobřeží Spojených států až na Kubu. Z Olenegorsku na Kubu letělo letadlo 16 hodin bez přistání. Jediné tankování bylo u Murmansku, po odletu z Moskvy.
Při pohybu podél pobřeží Spojených států se američtí dispečeři pokusili zabránit úspěšnému dokončení letu a přinutili Tu-114 klesnout na 1,5 tisíce metrů. Bylo to požadováno údajně kvůli tomu, že ve stejném koridoru se sovětskými letouny létaly další parníky. Kapitán sovětského letadla Nikolaj Cchovrebov to však odmítl s odkazem na skutečnost, že neviděl do 10-12 kilometrů od jiných letadel a ve výšce 1,5 tisíce metrů jeho auto vážně zvýší spotřebu pohonné hmoty. Také válečný veterán a zkušený pilot požadovali, aby byli z jeho trasy odstraněni američtí kontroloři všechna ostatní letadla, pokud existují, s odkazem na pohyb státní tabule SSSR. Díky tomu letadlo s delegací bezpečně dorazilo na Kubu.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o Atomový "Manatee": co je známo o projektu nové ruské letadlové lodi.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/160422/62736/