Dobré odpoledne, vážení hosté a předplatitelé mého kanálu!
Při svém prvním vzdělání jsem pracoval jako železniční dělník se specializací na automatizaci, telemechaniku a komunikaci v železniční dopravě.
V tomto článku bych vám chtěl říci, že ve skutečnosti jsou všechny železniční tratě na železničních tratích mezi stanicemi pod napětím.
Napájení elektrické lokomotivy (lokomotivy) se provádí prostřednictvím vysokonapěťové kontaktní sítě trolejového vedení (trolejové vedení) nebo trolejového vedení (metro) a po kolejích protéká proud signalizovat strojvedoucímu kolejových vozidel o volném / obsazeném úseku železničních tratí a sledovat stav celistvosti železničních tratí po celé jejich délce, kolem nichž dále a Řeknu ti to.
Proč se to dělá?
Přemýšleli jste někdy, proč nikdo neukradne zábradlí a neodevzdá je do šrotu? Je to jednoduché, pokud začnete odšroubovat nebo odříznout kolejnici, elektrický obvod začne měnit odpor a v budoucnu se otevře, o kterém dispečer je okamžitě informován automatizací a brigáda železničářů spolu s policií bude přímo v místě elektrického přerušení řetězy.
Druhým je, že železniční semafory a železniční tratě jsou spojeny signály, které jsou zakódovány zvláštním způsobem. Tratě mezi stanicemi jsou rozděleny na úseky a každý úsek je oddělen semaforem (v jazyce železničních dělníků - blokové grafy). Lokomotiva nebo vozík s dvojicí ocelových kol, procházející určitou blokovou částí, se zavře elektrický obvod a v této oblasti se rozsvítí červené světlo a na předchozím žlutém, poté zeleném (obrázek výše).
Řidič vlaku jedoucího stejným směrem tedy na signál semaforu chápe, kde se vlak před ním nachází.
Pokud si pamatujete - v dětství existovalo kolo, kterým lze použít kovový předmět k uzavření kolejnic... To opravdu je. Jakýkoli vodivý předmět, který uzavírá obě protilehlé kolejnice - uzavírá obvod jako dvojkolí kolejového vozidla a automatizační systém a výstražný systém vnímá toto posunování jako signál rušné cesty - v tomto intervalu se rozsvítí červené světlo, jako by vlak.
Ale takové akce jsou plné velmi vysokých pokut, protože dispečer má vždy aktuální informace o přítomnosti nebo nepřítomnosti vlaku na daném úseku.
Potenciální rozdíl v kolejovém obvodu je samozřejmě malý a nízké napětí na kolejích je způsobeno nepřípustností poškození lidí nebo zvířat.
To je vše a doufám, že vás článek zaujal!
Děkuji za pozornost!
Věděli jste, že zátěž z domu na zemi je úměrná zátěži osoby na zemi? (Zajímavý fakt)
Kopal jsem pod základem a zjistil, proč dům praskl [foto]
Vlastním část vzdušného teritoria, pokud je web v mém vlastnictví? (Vysvětluje právníka + zákony Ruské federace)
8 silných uzlů pro různé životní situace: tažení, zvedání, tahání, značení, jištění atd.
Seznámení se soukromým domem na sekundárním trhu. První „zvony“, aby neztrácel čas inspekcí