Před půl stoletím protínají řeky po celém Sovětském svazu, lze je najít téměř v každém přístavu. Obyvatelům SSSR se tyto procházky po vodě na lodi vytvořené pomocí nejnovější technologie opravdu líbily a navíc doslova způsobily dopravní revoluci. Ale čas nemilosrdně postupuje a dnes legendární sovětský člun Zarya zažívá svůj pokles. Nyní chodí málo po řece a stále častěji stojí - některé v podobě kaváren a jiné jako ponuré duchy minulosti na lodních hřbitovech.
Historie hoblovací motorové lodi "Zarya" začíná v roce 1961, kdy byly vyrobeny první úpravy lodi, kterých bylo mnoho. Snad nejznámějším typem kluzáku byl Project 946, který byl také vyráběn v několika verzích. Moskevská loděnice se zabývala sériovou výrobou lodi.
Hoblovací plavidla řady Zarya měla následující technické vlastnosti:
Plný výtlak: 30 tun
Maximální rychlost: 45 km / h
Celková kapacita: 86 míst (sedadla - 66 míst)
Délka: 22,4 metrů
Šířka: 4,06 metru
Ponor: 0,5 metru (0,4 v pohybu)
Vzhledem k tomu, že loď byla původně plánována pro hromadnou výrobu, byla postavena podle nejnovějších technologií té doby a snažila se, aby byla v provozu co nejuniverzálnější. Například v přední části plavidla jsou instalovány takzvané „mořské sáňky“, které zajišťují bezpečnější průchod ve skalnatých mělkých vodách. Aby se snížila celková hmotnost kluzáku, bylo při jeho výrobě aktivně používáno sklolaminát.
Zajímavý fakt: ale jméno lodi bylo podváděno. Název těchto plavidel byl obvykle název „Zarya“, ke kterému bylo přidáno pořadové číslo.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:Tajná ponorková základna, která byla postavena pro poslední válku lidstva
Zarya se skutečně ukázala jako univerzální - mohla zakotvit v téměř každé mírné bance, i když neměla speciálně vybavené lůžko. Jeho ploché dno navíc umožňovalo vystoupit na pevninu, aby lidi vysadilo na písek, ne do vody, a poté se vrátit zpět do vody.
Díky těmto schopnostem bylo plavidlo skutečně revoluční v říční navigaci Sovětského svazu. Předtím zůstala řada nepřístupných sídel bez komunikace s vnějším světem vodou, ale nyní se taková příležitost objevila. Ale velká města na řekách získala kluzáky pro procházky svých obyvatel a hostů.
Již více než třicet let „Zarya“ brázdila vodní plochy SSSR, ale sovětská éra pominula a zároveň začal pokles klouzavého milníku v historii kamionové dopravy. Dnes je většina lodí rozřezána na kovový šrot nebo pomalu rezavě na lodních hřbitovech. Některé lodě nyní fungují jako pobřežní kavárny a jen několik z nich, které prošly několika fázemi modernizace, stále prořezává vodní hladinu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Kromě tématu: Křídlová loď „Whirlwind“: hlavní inovace civilní flotily SSSR
Zdroj: https://novate.ru/blogs/131219/52723/