1. GAZ-AA
Středně těžký sovětský nákladní automobil, vytvořený již v roce 1932. Vůz používal pohon zadních kol a manuální převodovku. Auto bylo vyvinuto na základě nákladního vozu Ford Model AA zakoupeného v Americe, jak již název přímo napovídá. Nosnost byla stejná jako u „amerického“ – 1,5 tuny. V budoucnu se vůz stal základem pro nový sovětský vývoj. Celkem uvolněno 834 289 takové stroje.
2. ZIS-150 a ZIS-151
Sovětský těžký nákladní vůz byl vyvinut v roce 1944 a uveden do sériové výroby v roce 1947. 150. se vyráběl 10 let, dokud nebyl nahrazen aktualizovaným modelem - ZIS-164. Vůz používal pohon zadních kol a manuální převodovku. Nativní nádrže měly objem 150 litrů. Nosnost byla 4 tuny. Po celou dobu v SSSR to bylo propuštěno 771 883 takové stroje.
ZIS-151 byl navržen v roce 1948 a vyráběn do roku 1958. Model se vyznačoval přítomností pohonu všech kol se třemi pracovními osami. Vůz byl vytvořen především pro potřeby armády. Se dvěma nádržemi po 150 litrech na 100 km spotřeboval ZIS-151 42 litrů paliva. Ale jeho nosnost byla 4,5 tuny. Celkem bylo v SSSR vyrobeno 149 600 takových strojů. Pokud však vezmeme v úvahu četné úpravy vycházející ze 151., pak počet vyrobených nákladních vozů převyšuje 800 tisíc kopie.
3. GAZ-52
Základem pro tento vůz byl GAZ-51 a GAZ-53. Výsledkem bylo středně těžké vozidlo s pohonem zadních kol s nosností až 2,5 tuny. Nákladní vozy byly vybaveny šestiválcovým benzínovým motorem s návratem 52 koní. Běžná nádrž měla pouze 90 litrů. Náklaďák přitom „sežral“ až 21 litrů paliva na 100 km cesty. Následně bylo vyvinuto a vyrobeno mnoho dalších modifikací GAZ-52 v malých i velkých sériích. Celkově počet vydaných modelů převyšuje číslo v 2 miliony stroje.
4. Ural-375
Slavný velkokapacitní terénní nákladní vůz s pohonem všech kol. Stroj byl vyvinut již v roce 1964. V první řadě byl vůz vytvořen pro potřeby sovětské armády. Ural se však používal i v národním hospodářství. Při objemech nádrží 360 litrů vůz spotřeboval 48 litrů paliva na 100 km. Řidiči proto nazvali „Ural“ žroutem. Nosnost stroje je 4,5 tuny. Za existence SSSR se sbíralo 374 548 taková auta.
5. ZIL-130
Kamionová legenda Sovětského svazu. Stotřicátý se vyráběl v letech 1962 až 2010 a stal se jedním z mála sovětských nákladních vozů, které přežily kolaps země. V důsledku toho se nákladní automobil stal jedním z nejmasivnějších v historii SSSR. Těžko hledat oblast národního hospodářství nebo armády, kde by 130. léta nenašla uplatnění. Stroj s pohonem zadních kol a na dvou nápravách byl schopen zvednout až 6 tun. Celkem uvolněno 3 388 312 takové krásky.
6. GAZ-66
Další slavný sovětský nákladní automobil, který zůstává v provozu dodnes. Slavná „Shishiga“ se vyráběla v letech 1964 až 1999. Středně těžký nákladní vůz s pohonem všech kol na dvou nápravách se používal jak v armádě, tak na farmě. Během vydání se stal jedním z nejmasivnějších sovětských nákladních automobilů. Celkem uvolněno 965 941 instance. Šestašedesátá mohla unést až 2 tuny.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
7. KrAZ-214
Nelze si nevzpomenout na řadu sovětských těžkých terénních nákladních vozů KrAZ. Vyráběly se především pro potřeby sovětské armády a také pro práci v ropném a plynárenském průmyslu. Většina vozů měla pohon všech čtyř kol a 3 pracovní nápravy. Klíčovou vlastností modelu KrAZ byla schopnost táhnout přívěsy o hmotnosti až 50 tun, a to i v terénních podmínkách. Každý KrAZ měl dvojici nádrží o objemu 255 litrů každá. Na 100 km trati „sežrala“ 214. až 70 litrů paliva.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o 5 slavných automobilekkterá se rozpadla po rozpadu SSSR.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/310821/60363/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. 7 interiérových předmětů, které je čas dát do pytle na odpadky a odvézt na skládku
2. Pistole Makarov: proč mají moderní modely černou rukojeť, pokud za SSSR byla hnědá
3. Proč se revoluční námořníci balili do nábojových pásů