V Sovětském svazu se letectví vyvíjelo mílovými kroky a konstruktéři letadel pravidelně vyvíjeli nová letadla nebo modernizovali stará. Tady je to na začátku 50. let. bylo rozhodnuto nahradit proudový letoun Il-28 modernější verzí. Jen se ukázalo, že to nebylo tak snadné: transonický bombardér Il-54 vyvinutý pro tento účel nebyl nikdy přijat do služby.
Historie tohoto dnes již málo známého projektu začala v roce 1952, kdy bylo sovětské velení bylo rozhodnuto vytvořit transonický bombardér, jako náhradu za jiný OKB S.V. Iljušin - IL-28. Faktem je, že v té době byl tento model jedním z prvních sériových proudových frontových bombardérů SSSR. A přestože jej začali provozovat až v roce 1950, rozhodli se jej nahradit až o pár let později.
Oficiálně bylo odpočítávání do vývoje letadla stanoveno vyhláškou Rady ministrů SSSR. Byly tam také uvedeny některé požadavky na nové auto: například podle redaktorů Novate.ru transsonický bombardér měl dosáhnout rychlosti 1,15, v letových podmínkách ve výšce 4 750 metrů. Budoucí Il-54 navíc měl být schopen překonat 2200-2500 kilometrů za jeden let a na palubě nést asi tři tuny nákladu. Na provedení státního příkazu byly vyhrazeny pouhé dva roky.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Při práci na projektu se specialisté Ilyushin Design Bureau setkali s řadou nuancí, včetně problémů se startem z nezpevněných ploch. Některé konstrukční prvky navíc musely být změněny již v průběhu práce: pokud se například původně jednalo o dolnoplošník, o rok později Iljušin osobně změnil design tak, že se z letadla vyklubal hornoplošník, a také bylo rozhodnuto opustit tvar T. peří. Celkem bylo vyvinuto pět různých modifikací Il-54.
Posádku letadla tvořili navigátor, pilot a střelec-radista, kteří byli umístěni na židlích vybavených katapultem a tento proces mohl probíhat různými způsoby: pokud se katapultování střelce-radisty a navigátora provedlo dolů, pak pilot odešel nahoru. Poprvé bylo možné vůz zkontrolovat za letu 3. dubna 1955. O rok později vyšel druhý prototyp, který se od svého předchůdce lišil upravenými součástkami a dalšími leteckými motory – AL-7F. Ale tento projekt nedal impuls k životu: ukázalo se, že nic inovativního a vylepšeného nemohli přijít na srovnání se stávajícími modely, a proto sériová výroba IL-54 a nešel.
Kromě tématu: IL-112: letadlo, které nemělo vzlétnout
Zdroj: https://novate.ru/blogs/190522/63032/