Baterie v autě je nedílnou součástí startovacího systému a bez ní je téměř nemožné nastartovat motor sám. Časy modelů automobilů, kdy byly motory spouštěny „ručně“ pomocí speciální křivky rukojeti, jsou dávno pryč a většina systémů moderního automobilu závisí na baterii. Opotřebovaná baterie není jen bolest hlavy řidiče, ale také příležitost strávit dlouhé hodiny čekáním na odtahovku nebo, co je ještě horší, chůzí domů.
Dlouhá životnost je prvním důvodem pro výměnu baterie
Ani ty nejdražší modely dobíjecích baterií od světově proslulých výrobců podobných produktů nevydrží déle než 4–5 let. Po uplynutí této doby se deklarovaná kapacita skutečně neshoduje a poklesne nejméně 5–8krát.
Jedná se o proces přeměny síranu olovnatého na peroxid olovnatý a houbovité olovo, kterému se zjednodušeně říká nabíjení baterie. Zpětný proces nastává, když je spotřebitel připojen k baterii - palubní síti vozidla. Čím více cyklů nabíjení / vybíjení, tím rychleji se baterie opotřebuje. A po 5 letech, při neustálém provozu automobilu, je takových cyklů dost.
Proto i po stále fungující baterii je třeba po 4–5 letech jejího dokonalého provozu myslet na výměnu autonomního zdroje energie. A méně často zapínejte hudbu, světlomety a budíky s vypnutým motorem.
Časté vybití baterie za normálních provozních podmínek
Normálním provozním podmínkám vozidla by mělo být přiřazeno následující:
- Okolní teplota není menší než 20-23 ° C. V noci teplota klesne nejméně o 10 stupňů.
- Konstantní hladina elektrolytu.
- Jmenovitý nabíjecí proud z alternátoru, když běží motor.
Pokud je za výše uvedených provozních podmínek baterie stále často vybitá (nejméně 3–4krát za měsíc), jedná se o hlavní signál, že jsou olověné desky v baterii vadné. Proto musí být napájecí zdroj okamžitě vyměněn.
Rada! Nespěchejte, abyste zastaralou baterii vyhodili. Téměř všichni prodejci těchto produktů přijímají staré napájecí zdroje, což bude sloužit jako sleva na nákup nové baterie.
Baterie se vaří
Bezdůvodné vyvaření baterie může být důsledkem pouze její poruchy. Ale před nákupem nové baterie byste se měli ujistit, že důvod varu je přesně v ní.
Pro tohle:
- Změřte nabíjecí proud alternátoru při volnoběhu i při vysokých otáčkách motoru.
- Zajistěte, aby v elektrickém systému vozidla nedošlo ke zkratu.
Pokud jsou všechny systémy v dobrém provozním stavu a generátor poskytuje správné nabití, pak je nejpravděpodobnější příčinou varu baterie uzavřená deska. Takový zdroj energie není možné opravit, lze jej vyměnit pouze za nový. A to by mělo být provedeno co nejrychleji, protože uzavřené baterie často „střílejí“.