Velká staveniště jsou vždy zdrojem obrovského množství neobvyklých příběhů nebo událostí, které se tam odehrály. Není se čemu divit, protože stavba velkých objektů se často stává významnou součástí života mnoha lidí spojených společnými vzpomínkami. Výjimkou nebyla ani hlavní trať Bajkal-Amur, která není jen jednou z nej nejdelší železnice planety, ale také místo, které sehrálo významnou roli v osudu tisíců Sovětský lid. Pro vaši pozornost 5 zábavných faktů o hlavní linii Bajkal-Amur.
1. O délce BAM
Bajkalsko-amurská magistrála, která je jedním z rekordmanů mezi železnicemi v délce, opravdu zaujme svou měřítko: podle redakce Novate.ru bylo položeno 4287 kilometrů ze stanice Taishet do stanice Sovetskaya Gavan způsoby. Navíc nedaleko od konečné stanice na pobřeží Tatarského průlivu se v polovině minulého století začalo pracovat na tzv. vybudování tunelu pod průlivem, který by spojil pevninu s ostrovem Sachalin, ale tento projekt nikdy nebyl implementováno.
2. O rozdílu mezi BAM a Transsib
Mnoho lidí často pozná Bajkalsko-Amurskou magistrálu a Transsibiřskou magistrálu. Ale ve skutečnosti jde o dva zcela odlišné nezávislé logistické systémy. A rozlišit je na mapě je docela jednoduché: Transsibiřská magistrála vede severně od Bajkal-Amuru.
3. O načasování a ceně stavby BAM
Bajkalsko-amurská magistrála nese čestný název nejdražšího projektu sovětské éry. Období výstavby však nebylo obrovské, ale také velmi působivé: začalo v roce 1972 a současně se stavěly tratě ze dvou opačných směrů - z východu a západu. A jen o 12 let později, v roce 1984, na křižovatce Balbukhta, se obě poloviny dálnice konečně setkaly.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
4. O plánovaném jmenování Bajkalsko-Amurské hlavní linie
Podle projektové dokumentace se počítalo s tím, že BAM bude těžkotonážní, to znamená, že se předpokládalo maximální zatížení. Ale ve skutečnosti byla hlavní trať Bajkal-Amur vytížená poměrně dost: podle Novate.ru obsluhovala v průměru jen tucet vlaků denně. Nyní se tento počet zvýší převedením veškeré nákladní dopravy z Transsibiřské magistrály na Bajkal-Amur, po kterém se první bude zabývat pouze obsluhou cestujících a kontejnerů přeprava.
5. O folklórním dědictví BAM
Bajkalsko-amurská magistrála je právem považována za nejromantičtější staveniště sovětské éry, protože na toto staveniště přišly tisíce studentů. Mnohé přilákala romantická atmosféra procesu, zpívaná v designu: "Naše srdce bijí BAM ...". Navíc se ukázalo, že stavba je vynikajícím zdrojem inspirace: během doby výstavby bylo napsáno mnoho písní o Bajkalsko-amurské hlavní linii a jednou se dokonce konal festival písní BAM.
Kromě tématu: Tunel kolem Bajkalu: proč byl zbořen deset let po jeho výstavbě
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230522/63058/